收货人签了送货单，拖车任务在系统里标为完成，但空箱还停在仓库。对货物交付来说，送达可能已经结束；对设备归还和费用核对来说，事情还没完。集装箱运输的调度记录应把“重箱送达”和“空箱按要求归还”拆成不同状态。
先确定免费期到底覆盖什么
接单时取得适用于这票货的承运人、码头或其他收费方规则，记录箱号、箱型、费用项目、免费期与起止事件。不要仅在备注中写“免费七天”，却没有说明从哪天算、按自然日还是其他口径、何时结束，以及是否采用合并计算方式。
Demurrage、Detention与Storage常用于区分港内占箱、港外用箱和场地堆存等费用，但具体名称与计费安排依地区和合同而异。光算整理的滞港费、滞箱费与免费期说明可作为中文沟通起点；真正排车和核账时，仍要回到该票订舱及当地规则，不能用通用定义替代费率表。
送货计划里，预留一次还箱确认
调度不只要知道仓库何时收货，还需要知道卸货预计何时结束、空箱由谁通知可提、谁安排还箱，以及接收地点是否已确认。如果这些条件尚未确定，先标为待确认，而不是给司机一个未经核实的返程地址。
- 记录有效的空箱接收地点和来源通知，避免使用过期地址。
- 核对接收时间窗、预约要求及适用的箱型条件。
- 区分计划提空箱时间、实际提箱时间和实际归还时间。
- 保留还箱凭证，并核对其箱号与本次任务一致。
司机定位到达某个堆场附近，不等于堆场已经接收空箱；系统自动识别到站也不能代替业务所需的实际交接凭证。
发生延误时，先记录事实，不抢着判责任
例如一个教学场景：仓库延后卸货，原定还箱时段无法赶上。调度应记录实际通知时间、更新后的可提时间及可用预约，再告知相关负责人预计影响。若堆场拒收，也保留拒收原因、沟通记录和新的安排。
费用由谁承担，应根据合同、适用规则及具体事实处理，不能简单认定“车是谁叫的就由谁付”。申请减免或争议核对也不代表一定获批；保留准确记录的作用是让相关方能复核事情经过。
关单前做一次箱号级核对
按箱号核对送达记录、卸货状态、提空箱记录、还箱凭证和可能发生的附加费用。发现某项仍在等确认，应保留开放状态并指定跟进人。货物已送达可以作为一个阶段完成，但不应把所有箱务任务一起隐藏。
给客户的最终说明也尽量使用实际事件：“货物已签收，空箱于某时间交回指定地点，凭证已取得；费用待核。”这比一个笼统的“运输完成”更清楚，也方便调度、业务和财务在同一份记录上继续工作。